Автор Григоренко Христина 
Булгарія, як видається, суперечить претензій Урсули фон дер Лейєн офісу про те, що навігаційна система на літаку президента Європейської комісії була націлена в неділю, коли вона підійшла до міста Пловдів, додавши до плутанини, що оточує рейс.
“Протягом усієї тривалості польоту транспондер викинув постійний, якісний GPS-сигнал”,-прем'єр-міністр Болгар Розен Чееязков сказав своєму парламенту в четвер. “Немає вказівки на наявність тривалого втручання та заклинання”.
Додаючи до плутанини, Чхеязков згодом Здається, щоб повернути назад свою думку про те, що літак не був об'єктом атаки втручання. “У цьому випадку ми, очевидно, маємо втручання”, – сказав він, додавши, що це було результатом “систем супутникових перешкод, що базуються на Криму”.
Чжеязков також припустив, що “інформаційний безлад”, що оточує подію, був створений опозиційними партіями для “підриву болгарських інститутів”.
Після того, як його запитали про початкову оцінку Челіазков у четвер, яку підтримали поза межами польотів, комісія дотримувалася своєї історії.
“Було втручання GPS”, – заявила журналістам -репортерам заступника головного речника Європейської комісії Аріанна Подест, додавши, що “радіо втручання було підтверджено Управлінням болгарських служб повітряного руху” на початку цього тижня.
Болгарська влада заявила у прес -релізі в понеділок, що сигнал GPS GPS “зник” під час підходу літака до аеропорту, змусивши пілотів використовувати резервну електронну допомогу на посадку, відому як система посадки приладу (ILS).
Однак Челязков сказав, що через широке використання Москви “Електронна війна” часто спостерігається радіо втручання в величезні сегменти східного кордону ЄС.
Ходити по колах
Сага розпочалася в понеділок, коли Фінансові часи повідомили, що “підозрювана російська атака втручання” “відключила” GPS -навігаційну систему літака, що транспортує фон дер Лейєна з Варшави до Пловліва в неділю.
Посилаючись на “Три чиновники, проінформували про інцидент”, газета, начальник бюро Брюсселя Генрі Фой був у літаку, повідомив, що струмінь закінчилася “кружляючи в аеропорту на годину”, перш ніж висадити “використання паперових карт”.
Стаття спонукала до доносних донорів Кремля за допомогою Топ -західні чиновники. Москва заперечила будь -яку участь. Пізніше в понеділок Подест сказав, що Брюссель “отримав інформацію від болгарської влади, що вони підозрюють, що це пов’язано з кричущим втручанням Росії”.
Навіть у прес -релізі понеділка, однак, болгари не сказали, що літак був змушений об'єднати аеропорт протягом години або що паперові карти використовувались під час посадки. Також вони не звинувачували Росію в інциденті.
З Фінансові часи не одразу відповів на запити про коментарі.
До понеділка ввечері Flightradar24Служба відстеження польоту, яка широко вважається достовірною експертами, вже ставилася до аспектів історії.
Flightradar24 заявив, що рейс у неділю зайняв 1 годину та 57 хвилин – лише на дев'ять хвилин довше, ніж заплановано.
Він також повідомив, що “транспондер літака повідомив про хорошу якість сигналу GPS від зльоту до посадки” і що не було доказів так званих “підробки” атак, які мають на меті обдурити GPS-приймач у повідомленні про неправильні позиції та швидкість.
Flightradar24 підтвердив, що пілоти перейшли з GPS на підхід до посадки на основі ILS, але попередили, що “є численні проблеми, які могли б вплинути на здатність екіпажу виконувати підхід на основі GPS, який не пов'язаний з заклинюванням або підробкою”.
На запитання про відмову Болгарії розслідувати інцидент, Подест заявив у четвер, що “болгарська влада вирішує”, який “хід дій” вони хочуть вжити.
Podestà також відмовився підтвердити, що літак кружляв аеропорт Пловдіва протягом години або що пілоти були змушені використовувати паперові карти.
“Важливо, в кінцевому рахунку – це літак успішно приземлився, і, звичайно, це те, що для нас є найбільший інтерес”, – сказала вона.
Ця історія була оновлена, щоб включити останні твердження Чхелязкова та уточнити точну послідовність подій.
(VC, JP)