Пальне восени: як зміняться ціни та що більше здорожчає – газ, бензин чи дизель

Очікується, що українці восени підвищують ціну палива, оскільки традиційні фактори його вартості (євро, які впливають на акцизні обов'язки та логістичні витрати, а також купівлю у виробника), глобальна ціна на нафту додається несподіваними змінами в режимі санкції. Зокрема, введення санкцій на найбільший румунський порт Констанц як Україна як Україна пояснює Директор консалтингової компанії “A-95” Сергій Куюн може бути важливим фактором зростання цін на пальне. За словами експерта, зараз він становить близько 25% дизеля, який імпортується до України.

Які ціни на АЗС: фактична середня вартість палива в Україні

За дані Консалтингова група A-95 та Міністерство фінансів, середні ціни на пальне станом на 17 вересня 2025 року.

Газовий

• -95+ (премія) – 63,26 UAH/L;
• -95 – 58,74 UAH/L;
• -92 – 56,80 UAH/L

Дизельне паливо (DP) – 55,89 UAH/L

Avtogaz – 34,34 UAH/L

Порівнюючи ціни на пальне з попередніми періодами, слід зазначити, що за останні кілька днів відбулося незначна стабілізація цін або мінімальні коливання. Наприклад, ціна бензину A-95 може змінюватися в одній копійці.

Порівняно з попередніми роками ціни значно зросли.

• У 2024 році середня ціна бензину А-95 становила близько 55,90 UAH/л.
• 2023 – 48,94 UAH/L.
• 2022 – 31.15 UAH/L.
• 2021 – 25,75 UAH/L.

Ціни на пальне залежать від регіону та конкретної мережі АЗС. Наприклад, у великих мережах, таких як Okco, Wog або Shell, ціни можуть бути вищими, ніж у регіональних або знижках.

Ціни під тиском: який ризик санкцій проти портантного порту

Напередодні Це стало відомоЗ 1 жовтня 2025 року імпорт палива з Румунського порту Констанц може бути обмеженим.

Константа забезпечує 25% українського імпорту дизельного дизеля. І це одна з ключових областей постачання після знищення нафтопереробного заводу Кранчугу.

Неможливо швидко замінити цей обсяг без зростання цін.

“Наступний був захований під спідницею індійських санкцій – проти найбільшого румунського порту постійного. Це означає, що всі навантаження хочуть бути зруйнованими з індіанцями”, – сказав Сергій Куюн.

За його словами, санкції спричинить значні проблеми для українського ринку. Перш за все, Україна ризикує сваратися з Румунією, яка є стратегічним партнером. По-друге, санкції проти постійного можуть спричинити дефіцит під час пікового споживання восени та зими 2025-2026 років.

“Тому пропонується створити проблеми з постачанням 25% палива. Характерно, що без будь -яких чітких аргументів. Вони кажуть, що вони забезпечують турецьке та індійське паливо звідти. Так, вони доставляють, але нам не забороняли останній.

Інші експерти на ринку палива, які нещодавно передбачили стабілізацію, і навіть невелике зниження цін на газ та дизель у вересні-жовтень змінили прогнози через ситуацію з Костянтином, враховуючи, що у разі втрати такого каналу пропозиція збільшиться не лише через цитати курсу та нафти, а й через чисту.

Важливо

Економісти погоджуються і додають, що виключення румунського портантського порту призведе до швидкого перерозподілу ринку, більш значного попиту в інших сферах.

“Там, де є попит, також спостерігається підвищення цін. Таким чином, традиційні фактори витрат на пальне – хід євро, що впливає на акцизні обов'язки та вартість логістики та купівлю у виробника, а також на глобальну вартість нафти в доларах, що впливає на критичну ціну продажу, але це може змінитися на значну проблему.

“Ситуація може” злити “, якщо Румунія з Портом Констанц не повернеться до когорти продавців”, – додає він.

Наслідки обмежень: вперше він їде на АЗС

Враховуючи думку експертів щодо введення санкцій проти Константи, можна припустити, що дизельна олія найбільше постраждає. Його дефіцит буде найбільш розумним, оскільки 25% пропозиції піддаються ризику.

Ви також повинні очікувати стрибка цін на всьому ринку – навіть газ і автогаз можуть збільшуватися в хвилях дизеля. Ризик зими збільшиться одночасно, оскільки пропозиція зимових дизельних брендів може зламатися.

Важливо

Тому дефіцит палива в Україні до того, як обмежити 25% імпорту з Константи є ймовірною перспективою. І якщо рішення не зміниться, ринок чекає стрибків цін та напруги постачання.

Що стосується прогнозування ціни, то в цьому випадку у жовтня українці ризикують покупками в 65-70 UAH/L, а бензин А-95 відмовився від 62-65 UAH/л.

“Окрім огляду політики санкцій, слід зміцнити контроль над джерелом ресурсу. Індійський дизель повинен залишатися під санкціями, а також залишати постійними, а не зіпсувати відносини з Румунією”, – сказав Шевхишин.