Автор Бондар Анастасія 
У середині вересня тривожні прогнози з'явилися на ринку українського палива: експерти говорили про можливе збільшення ціни на газ та дизель у жовтні.
Якщо літр бензину A-95 в середньому 58,72 Гривнія та дизель-55,87 Гривнія, то песимістичні сценарії можуть збільшуватися до UAH 62-65, а в місцях до 70 Уаа. На думку експертів, дизель може збільшуватися до 65-70 UAH на літр. Про це Сказаний У матеріалі Громадського.
Початковою точкою була дата 15 вересня. Таким чином, служба безпеки України посилалася на енергетичні цілі з попередженням про обмеження імпорту індійських нафтопродуктів. Причина – це підозра на те, що значна частина палива робиться з російської нафти. Усі сторінки з Індії повинні пройти лабораторний аналіз для контролю. Однак експерти сумніваються в реальній можливості перевірки походження вже обробленого продукту.
“Незрозуміло, як, крім документів, можна визначити, що паливо виготовляється з російської нафти. У портах неможливо провести такий аналіз”,-пояснює Геннадада Рябцев, експерт з енергетики та професор Кіджоунія-Мохіла.
У цьому випадку документи легко підробляють, наприклад, створюють юридичну особу в іншій країні та приховують реальне походження сировини.
Можливі санкції також обговорюються стосовно румунського порту постійного, з яким він приїжджає до України до чверті нафтових продуктів. За даними “A-95 Consulting Group”, понад 75%палива, що проходить через Констанц, має турецьку (34%) та індіанців (43%) походження. У той же час імпорт індійського палива до України за вісім місяців 2025 року збільшився з 73 000 тонн до 453 000, пік відбувся в липні-серпень.
“З жовтня санкції стосуватимуться не лише індійських виробників, але й постійними”,-каже керівник консалтингової компанії “A-95” Сергій Куюн. За його словами, румунська сторона вже консультується з торговцями, щоб відмовитися від “токсичних поставок” та врятувати Україну як ключового клієнта.
Особлива увага приділяється найбільшому нафтопереробному заводу індійської опори, яка обробляє близько 60 мільйонів тонн нафти на рік, в декількох разів більше, ніж середній європейський завод. Масштаб та використання дешевої російської нафти роблять індійських постачальників особливо конкурентоспроможними.
Однак ринкова ситуація зараз є більш стабільною, ніж у 2022 році. До повного вторгнення Україна залежала від поставок Росії та Білорусі на 70% стосовно бензину та 40% по відношенню до дизельного дизеля. У березні-червні 2022 року блокада цих маршрутів спричинила кризу, якій було лише чотири місяці. В даний час є набагато більше джерел поставок, і торговці швидко налаштовані на нові маршрути – зокрема з Греції та США.
Він буде доданий до ціни. З 1 січня, в рамках європейських зобов’язань інтеграції України, акцизні обов'язки збільшаться: бензин – з 271,7 до 300 євро на тисячу літрів, дизельна нафта – з 215,7 до 253,8 євро. За словами Сергеї Куюна, це збільшить ціну бензину приблизно на 1,5 грівнії на літр, на дизель – 2 Гривнія. Але остаточна ціна буде продовжувати залежати від цінової політики АЗС.
Національний банк України прогнозує більш помірне зростання: у 2026 році ціни на пальне зросте на 8%, у 2027 6,9%. Але в найближчі місяці вони покажуть, чи буде жовтень переломним моментом: все залежатиме від СБУ та митних рішень, реакцій торговців і – це важливо – комерційні інтереси самих АЗС.
Раніше ми нагадаємо вам, що в Україні ми прогнозуємо, що в Україні зменшиться ціни на газ та дизельне дизеля на тлі зниження світових цін на нафту та рішення ОПЕК+ для збільшення виробництва з серпня.
До Центр Він вивчав, що було з цінами на бензин та дизельну нафту влітку та які фактори впливатимуть на них.