Автоцивілка у 2025: що змінилося та чому водіям доведеться платити більше

Положення щодо примусового страхування цивільної відповідальності (OSACPV) змінили великий масштаб, що наблизило систему до європейських стандартів. Скасування франшизи, збільшення страхових сум та повна оцифрування докорінно змінило підхід до втрат. Олена Машаро, радник голови Oranta NSC Центр Про ключові тенденції та виклики для власників автомобілів.

Революція правил: яка змінилася в 2025 році.

За словами експерта, 2025 рік став справжнім “Рубіконом” для OSACPV.

• Скасована франшиза: Зараз усі збитки компенсуються страховою компанією, навіть у невеликих випадках.

“Якщо водієві довелося компенсувати певні втрати з власної кишені, тепер уся відповідальність лежить у страховій компанії. Це означає, що навіть невеликі події, наприклад, подряпини або невеликі вм'ятини-це повністю компенсована”,-пояснює Олена Машаро.

• Компенсація без зносу автомобіля: Виплати відповідають фактичним витратам на ремонт, незалежно від віку автомобіля.
• Пряме врегулювання: Зараз жертва звертається лише до своєї страхової компанії. Він платить гроші і приймає всі подальші виплати з винуватцем або його страховиком. Для клієнта це чудове спрощення для ринку – додаткове заохочення конкурувати за якість послуги.
• Оцифрування: Майже всі контракти укладені в Інтернеті, перевірка відбувається через одну базу MTIBU, і протокол євро може бути виданий із смартфона за кілька хвилин.
• Нові обмеження в правилах OSACPS: Що відомо про стандартні та збільшені суми страхування

У 2025 році основна кількість страхування значно зросла. У разі пошкодження майна, страховик компенсує 250 000 UAH для потерпілого та до 1,25 мільйонів Уаа у випадку. За пошкодження життя та здоров’я – до Уа на 500 000 на особу та 5 мільйонів Уаа у випадку. Це набагато більше, ніж у попередні роки і вже відповідає мінімальним європейським вимогам.

“Практика показує, що навіть ці суми можуть не вистачати. ​​У великих містах дорожніх ДТП з дорогими автомобілями або кількома учасниками можуть перевищувати основні межі. Наприклад, ремонт одного сучасного позашляховика після серйозної аварії може коштувати 700-900 тисяч UAH. Oranta.

• Також читайте: Автобус по-новому: він фактично змінився для водіїв у 2025 році

За її словами, тому активно розвивається добровільний авто -воролюючий сегмент (DCV). Це додаткова політика, яка “піднімає” межі.

“Програми, доступні на ринку, які дозволяють збільшити відповідальність на 100 000, 250 000, 500 000, 1 мільйон і навіть 5 мільйонів UAH. Вартість таких продуктів значно нижча, ніж основні OSACV: від декількох сотень грівнії до мінімум до декількох тисяч для максимуму.

Пряме врегулювання: нова конкуренція між страховиками

Пряме врегулювання відбулося раніше в Україні, але добровільно та обмежене. Лише деякі компанії надали цю можливість своїм клієнтам. Однак з 2025 року пряме врегулювання стало обов'язковим для всіх компаній. Це означає, що на перший план виходить коефіцієнт швидкості та якості.

Компанії змушені якнайшвидше створювати процеси, щоб задовольнити клієнта. Цифри підтверджують продуктивність. У другому кварталі 2025 року 75% втрат нерухомості було врегульовано протягом 60 днів та 85% протягом 90 днів. Це рекордні показники. Кількість скарг клієнтів у 2025 році зменшилася двічі порівняно з 2024, а їх рівень – лише 0,2%. Це історичний мінімум протягом більше десяти років моніторингу “, – пояснює Машаро.

Євро -протокол: простіший та популярніший

Скасування обмежень uah 80

“З 2025 р. Це обмеження було усунено. Зараз у випадку звіту про євро ви можете витратити будь-яку аварію без жертв на основні суми страхування: 250 000 UAH на жертву та 1,25 мільйона Уаа. В останні місяці звіту євро, учасники збільшилися з учасниками, що беруть участь до 50-55.

Важливо

Як вона сказала Центр Даріна Старвойтотов, адвокат групи AO Verity, для прикраси протоколу євро, вам слід використовувати один із варіантів: папір (наповнений рукою з спеціальною формою) або електронним (заповненим в Інтернеті через офіційну цифрову послугу).

Інтернет -версія має переваги. Система автоматично перевіряє правильність введених даних, а інформація негайно надходить до страхової компанії обох учасників аварії.

У суперечливих ситуаціях, якщо існують відмінності між водіями щодо обставин аварії чи інших сумнівів, варто зателефонувати в поліцію, яку порадив адвокат Дарін Старвототов.

“Це допоможе уникнути проблем із подальшим страхуванням та можливими юридичними наслідками”, – додає він.

Коли варто створити протокол євро:

• Жодних жертв;
• Учасники погоджуються з обставинами;
• Усі драйвери мають існуючі правила OSACS.

Витрати: збільшити цей рік та прогноз на 2026 рік

У 2025 році OSACPV значно збільшився. Деякі категорії клієнтів навіть двічі. І це не примха компаній, а об'єктивна відповідь на нові правила: суми страхування збільшилися, франшиза була знята, виплати здійснюються без амортизації. Все це означає більший ризик для страховиків. І якщо додати інфляцію, зростаючі ціни на запчастини та ремонт, стає зрозуміло, чому тарифи зростали.

“Наприклад, політика щодо Hyunda Tickson, 42 -річного водія в регіоні Горідні Плавні, Полтава, коштуватиме” Oranta Drive “2969 UAH.

Що стосується прогнозу на 2026 року, страховики говорять про чергове поступове збільшення витрат.

“Згідно з основним сценарієм 2026 року, межі збитків життя та здоров'я можуть збільшуватися до 1 мільйона Уаа на людину та 20 мільйонів Уаа у справі. Це знову тягне за собою тарифи. Однак конкуренція на ринку дуже висока. Тому зростання буде поступовим, без різких стрибків”, – сказала Олена.

Добровільний автомобіль, крім основного: захист від великого ризику

Добровільний мотоцикл (DCV) – це додаткова політика, яка збільшує межі відповідальності вище базового рівня. Якщо стандартна сума пошкодження майна становить 250 000 UAH, його можна збільшити на понад 100 000, 500 000, 1 мільйон і навіть 5 мільйонів UAH.

Найчастіше SCV прикрашається у великих містах. Причина проста: на дорогах є багато дорогих автомобілів, а у випадку серйозної дорожньої ДТП цього недостатньо. Припустимо, що також пошкоджено кілька преміальних автомобілів. У цій ситуації збитки легко перевищують мільйон грівніасів.

“Вартість DCV залежить від обраного ліміту. Це може бути кілька сотень грівніатів на рік на мінімальну вигоду або кілька тисяч для максимального страхування. У будь -якому випадку це набагато дешевше, ніж платити власною кишеню у разі серйозної аварії. Експерт, експерт Олена Машаро.

Якщо винуватець без політики: як діяти жертвою

Ситуації, коли злочинець аварії не має політики OSACV, більше не стає катастрофою для жертви. Тепер він звертається до своєї страхової компанії, яка покриває збитки в межах кордонів, а потім залучає кошти від винуватця чи Мтібу.

“Для клієнта це означає, що він не один із проблемою”, – додає страховий експерт.

У той же час, є кілька порад щодо водіїв, які допоможуть вам здійснити дорожній ДТП (ДТП) для страхових компаній без поліцейських, які використовують паперову або електронну форму:

• Відремонтувати обставини аварії (фото, відео);
• Перевірте обґрунтованість правил через основу mtibu;
• У невеликих випадках використовуйте протокол євро у важкій ситуації, зателефонуйте в поліцію;
• Скажіть своєму страховику відразу.

В інших випадках поліція закликає до виникнення нещасного випадку є обов'язковим.

Ось чому 2025 р. Оновивши правила ринку OSACC. Водії отримали більш справедливі та зручні механізми виставлення рахунків, але вартість страхування значно зросла. У 2026 році очікується подальше поступове підвищення цін через збільшення меж. Тому водії повинні бути більш обережними щодо вибору страховика та врахування добровільного зростання кордонів, особливо жителів великих міст.