Переговори на паузі: чому український аеропорт не відновив пасажирські рейси

Основною проблемою був не лише ризик нападів, але і за відсутності механізму страхування пасажирів. Про це Повідомлений Колишній міністр транспорту та комунікації України Василя Шевченка в коментарі до “Telegraph”.

За його словами, відсутність реального страхування стало гальмом, що паралізували переговори щодо відновлення повітряного транспорту.

Зустрічі звучали конкретні цифри – від 300 до 750 мільйонів (близько 31 мільярда UAH) для одного страхування для повітряного ремесла. У випадку з пасажирськими рейсами такі витрати нестерпні, оскільки авіакомпанії не мають стабільного прибутку, який може включати такий ризик, на відміну від фрахту.

До повного вторгнення українські літаки були застраховані протягом декількох днів – напередодні війни – лише один день. Це відображає високий рівень недовіри між міжнародними страховими компаніями на українському ринку, і сьогодні ситуація не змінилася.

Відновлення рейсів з LVIV вважався найбільш реалістичним варіантом. Планувалося, що літак опиниться в повітряному просторі України лише 5-10 хвилин, що повинно зменшити ризик. Однак навіть така модель не заявила, що страховики готові взяти на себе відповідальність, а переговори насправді припинилися.

Нагадаємо вам раніше Центр Він розумів, наскільки належним чином і безпечно відкрити небо для літаків під час повної масштабної війни та безперервного вогню Російської Федерації. Більшість експертів скептично ставляться до цієї ініціативи.

Той факт, що Міністерство інфраструктури планує відкрити аеропорти “Boryspil” та “Lviv”, стало відомим 30 жовтня. Міністерство помітило, що він вчиться організовувати безпечні рейси цивільних літаків під час війни.