Автор Бондар Анастасія 
У 2025 році Росія значно посилила атаки на залізничну інфраструктуру України, намагаючись паралізувати ключову логістичну артерію країни, по якій транспортується понад 60% вантажів, а також військова техніка та особовий склад Збройних сил.
З початку року Збройні сили Російської Федерації здійснили понад 1100 нападів на об’єкти залізничної інфраструктури. Це майже стільки ж, скільки попередні два роки повномасштабної війни разом узяті – 2023 і 2024 роки. Про це Я пишу видання The Wall Street Journal з посиланням на дані “Укрзалізниці”.
Уражені потяги, депо, диспетчерські, залізничні мости, підстанції, що постачають електроенергію в мережу.
Росія приділяє особливу увагу південним маршрутам, які експортують зерно та іншу продукцію через чорноморські порти, зазначає видання. Ці напрями мають стратегічне значення як для української економіки, так і для світової продовольчої безпеки.
За оцінками Укрзалізниці, втрати від російських атак з початку повномасштабного вторгнення перевищили $5,8 млрд. При цьому в компанії зазначають, що реальні витрати на відновлення інфраструктури будуть значно вищими через масштаби руйнувань і необхідність застосування додаткових заходів безпеки.
«Це війна із залізницею, яка є цілеспрямованою, організованою, ретельно спланованою та зосередженою роботою, спрямованою на припинення функціонування системи. Ціллю стає фактично кожна ланка ланцюга», – зазначив голова «Укрзалізниці» Олександр Перцовський.
Фото: wsj.com
Аналітики Wall Street Journal відзначають, що в перші місяці вторгнення Росія уникала масових залізничних ударів, розраховуючи використати їх, якщо встановить контроль над Україною. Проте зараз, на тлі спроб тиску на Київ з метою нав’язування власних умов припинення війни, залізнична інфраструктура стала одним із пріоритетних об’єктів.
Незважаючи на загрозу, “Укрзалізниця” продовжує працювати, посилюючи заходи безпеки. Машиністи вдягають захисні шоломи на небезпечних маршрутах, особливо в Херсонській області. Дахи поїздів обладнані системами амортизації дронів, а підстанції укріплені бетонними конструкціями, щоб мінімізувати наслідки ударів.
Що важливо
Проте можливості захисту залишаються обмеженими, особливо на вузлових станціях у прифронтових регіонах. Так, станція Лозова на Харківщині неодноразово ставала об’єктом атак росіян.
«Ми просто кидаємо все, коли лунає сирена тривоги. Пріоритет – захистити життя», – каже директор залізничної станції «Лозова», де вона пропрацювала 32 роки, Ніна Забела.
Автори статті підкреслили, що залізниця залишається надзвичайно важливою для України – як для економіки, так і для оборони країни. Вони евакуювали мільйони громадян у перші місяці війни, а світові лідери досі приїжджають до Києва залізницею, щоб продемонструвати свою підтримку Україні.
Нагадаємо, у грудні Збройні сили Російської Федерації атакували залізничну інфраструктуру у Фастові. Внаслідок удару майже повністю зруйновано будівлю вокзалу, пошкоджено приміські локомотиви та інфраструктуру депо.