«Автоцивілка» здорожчає мінімум на 25-30%

Національний банк поясненийщо зміниться у зв'язку з впровадженням нового закону Autocycivikki з 1 січня.

По-перше: з початку року політика “автоматичної мережі” негайно збільшить ціну в 2-2,5 рази. Ні.

Новий закон дійсно дає страховикам свободу при визначенні витрат на політику, що залежатиме від особистої історії водія. Тому підвищення цін застосовуватиметься насамперед до клієнтів, які мають негативну історію аварій або належать до категорії водіїв, які частіше братимуть участь у аварії (наприклад, водії з низьким досвідом водіння або у великих містах).

За попередніми оцінками, масштаб такого зростання становитиме близько 25-30%у високих умовах конкуренції. Важливо, щоб новий закон не закінчував поточні правила, а застосовувався лише до нових. У випадку з пільговими категоріями можна зареєструвати політику на рівні 50% від її вартості.

Два міф: З початку року паперова політика стане недійсною. Ні.

Перехід до електронного формату договорів “автомобіля” буде поступово здійснюватися. Лише в рік, з 1 січня 2026 року, остаточний перехід від паперу до електронних принципів повинен був застосовуватися до електронної централізованої бази даних бюро України.

Нарешті, це буде в минулому практиці укладеного паперового договорів у “фургоні” та численних випадках шахрайства.

Три міф: Новий закон суттєво ускладнює продаж правил. Ні.

NBU справді налаштований на припинення торгівлі напівпровідниковою політикою за цінами, що знаходяться нижче ринку, що спотворює конкуренцію протягом багатьох років, і ми докорінно змінили регулювання страхування посередників. Однак, за даними NBU, більшість компаній на ринку здатні відповідати новим вимогам, зокрема, у сфері захисту прав споживачів, і готові збільшити кількість клієнтів, витісняючи недобросовісних гравців з ринку.

Новий закон повинен перетворити популярний страховий продукт із офіційної статті поліції на ефективний інструмент, включаючи ризик власника автомобіля, оскільки він містить такі корисні інновації:

• Скасування показника споживання та введення принципу, що компенсація страхування повинна забезпечити, щоб автомобіль був приведений до держави, в якій він був у ДТП;
• Введення прямого вирішення пошкодження автомобіля внаслідок ДТП або можливості жертви подавати заявку на страховий платіж за своїм страховиком;
• Обмеження терміну страхового платежу протягом 90 днів та введення штрафу за страховика за порушення такого періоду;
• скасування максимальної суми компенсації страхування відповідно до звіту про євро;
• Платежі MTIBU замість страховика з ліцензією, ще до закінчення відповідної банкрутства та остаточної ліквідації.

Крім того, новий закон має кілька кроків для виведення українського страхового ринку до європейських правил, оскільки він передбачає поступове збільшення максимальної суми компенсації страхування на рівні ЄС.