Автор Ковальчук Андрій
Імпорт російської нафти з Далекого Сходу та Іранської нафти до Китаю повернеться в березні, коли танкери приєдналися до транспорту, замінивши кораблі, що підлягають ембарго США.
Про це Я пишу Reuters стосовно ринкових та аналітичних джерел, проходити Економічна правда.
Експерти стверджують, що відновлення постачання санкційних нафти в Китаї послаблює занепокоєння щодо дефіциту, який раніше сприяв зростанню світових цін на нафту.
За даними Vortex Analytics, Емма Лі, тариф на фрахт на нафтових танках ESPO з порту Козміно (Росія, Далекий Схід) тричі в Китаї. Це сприяло тому, що з 11 по 20 лютого щонайменше 17 кораблів, не пізніше в США, приєдналися до цього маршруту.
Деякі з цих суден раніше використовувались для транспортування санкційних нафти, особливо з Балтійського регіону, або транспортованих нафтових виробів, зазначають Лі.
Дані LSEG показують, що 11 танкерів поза нещодавно приєдналися до транспорту між Росією та Китаєм.
За підрахунками, торговці, фрахтські тарифи з Далекого Східного Росії до Північного Китаю наразі становлять близько 4-4,5 мільйонів доларів.
За словами Лі, навантаження на нафту ESPO повернулося до середнього рівня 2024 року. У лютому – 920 000 барелів на день після зменшення до 860 000 барелів у січні. Раніше очікувалося, що в лютому доставка ESPO до Китаю зменшиться до 780 000 барелів на день.
Інші фактори зростання експорту російської нафти зменшують переробку російського нафтопереробного заводу через страйки українських безпілотників, що залишає більше сирої нафти для експорту.
Іранський імпорт нафти до Китаю вилучився до 1,4 мільйона барелів на день з 1 по 20 лютого після падіння майже до двох мінімум – менше 800 000 барелів на день у січні.
Згідно з цими даними, обсяг іранської нафти до провінції Шаньдун перевищував 1,1 мільйона барелів на день і в середньому перевищував 2024 року.
За даними KPLER, іранська пропозиція нафти до Китаю збільшувалася до 771 000 барелів на день, порівняно з 692 000 барелів у січні.