Передбачуваний капітан тіні-фліту заперечує навмисне різання балтійського кабелю

Передбачуваний капітан тіні-фліту заперечує навмисне різання балтійського кабелю

Капітан корабля, який, як вважав, належить до Росії так званого тіньового флоту в п'ятницю, який навмисно перетягував якір, який пошкодив Балтійське море в умовах передбачуваного акту саботажу.

Капітан Давіт Вадакткорія, грузинський національний, та двох старших офіцерів, зареєстрованих нафтовим танкам на островах, звинувачують у перетягуванні корабельного якоря на морському дні близько 90 кілометрів, пошкодивши п'ять підводних кабелів у Фінляндії 25 грудня 2024 року.

Вони свідчили цього тижня в окружному суді Гельсінкі, де вони звинувачують у “загостренні злочинних злочин та посилених втручанням у зв'язок”.

Прокурори стверджують, що екіпаж нехтував своїми обов'язками навмисно, але захист наполягав на тому, що шкода була випадковістю.

Вадакткорія заявив суду в п'ятницю, що екіпаж не бачив, що якір впав з корабля.

“Не було причин сумніватися, що це не в порядку”, – сказав він.

Вадакткорія заявила, що перевірки безпеки, проведені на борту, не вказали нічого “критичного”, перш ніж судно відійшов від російського порту Уст-Лугу 25 грудня.

Він сказав, що “по -справжньому шкода”.

“Як капітан, я не хочу, щоб ти думав, що я не беру на себе відповідальність за свої дії. Я прийшов сюди, щоб сказати правду”, – сказав він.

У минулому році було пошкоджено кілька підводних балтійських кабелів, багато експертів називають це частиною “гібридної війни”, проведеної Росією проти західних країн.

Комісія представляє плану захисту підводних кабелів у міру зростання інцидентів

Підводні кабелі – це основа глобальної комунікації та цифрової економіки, що перевозить все, від електронних листів до фінансових операцій.

Москву звинувачують у використанні свого підпільного “тіньового флоту” для ухилення від санкцій, накладених західними союзниками за вторгнення Росії 2022 року в Україну.

Захист заявив, що в день скорочення кабелів корабель повинен був зупинитися і зменшити швидкість у морі через проблему з основним двигуном на тлі погоди.

Підсудні заявили, що фінські органи влади зв’язалися з Eagle S в день інциденту, щоб запитати про якорі корабля, і що екіпаж відповів, що вони захищені.

“Якщо корабель тягне якір за ним протягом декількох годин на 90 кілометрів, чи дійсно можливо, що ніхто не помітить?” Прокурор Мікко Ларкія попросив суд на початку слухань.

Обвинувачення заявило, що планує шукати тюремні вироки щонайменше два з половиною роки.

(CP)

Ізраїль спинує занепокоєний середземноморський енергетичний кабель до Європи, серед Кіпр-Греції

Кабель являє собою перше фізичне зв’язок у країні з Європейською мережею електроенергії

Джерело

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *