Автор Григоренко Христина 
Для 40 -го дня народження Шенгену мало святкувати, оскільки зона вільного руху ЄС все частіше скасовує, по одній контрольно -пропускній точці за один раз.
Спочатку представлений у 1985 році, а потім оцінився як один із визначальних досягнень блоку, Шенгенська територія дозволяє людям, товарам та послугам вільно подорожувати по 27 країнах: 23 штатів ЄС плюс Норвегія, Швейцарія, Ісландія та Ліхтенштейн.
Щодня близько 3,5 мільйонів осіб перетинають внутрішні кордони, і близько 32 мільйонів підприємств економлять гроші на сумнозвісні бюрократичні витрати.
Але ця свобода неодноразово перевірялася з 2015 року, коли різке зростання біженців та мігрантів, в основному з Близького Сходу, викликало повторне введення внутрішніх перевірок кордонів.
У той час країни ЄС обрамляли це як “тимчасову” відповідь на пом'якшення кризи, яка мала викрили межі притулку та прикордонних систем блоку.
Відповідно до шенгенських правил, держав -члени мають право тимчасово знову ввести прикордонні перевірки, хоча лише тоді, коли існує серйозна загроза громадському порядку чи внутрішній безпеці.
Як довго ці контролі залишаються на місці, залежить від конкретних юридичних причин, які дає країна, але ідея зрозуміла: тимчасові означає тимчасові.
Однак, станом на липень, 11 шенгенських країн знову встановили прикордонні перевірки на своїх внутрішніх кордонах. Тільки в понеділок Польща знову ввів кордон перевіряє транспортні засоби, що входять з Німеччини, як синиця-тат.
Кілька органів, включаючи провідний суд ЄС, парламент та суд аудиторів, поставили під сумнів “необхідність, пропорційність та докази, що вводять введення цих прикордонних контрольних засобів”. Давіде Колумбі, дослідник правосуддя та внутрішніх справ CEPS, повідомив Euractiv.
Країни ЄС “послідовно не змогли надати докази того, як їх впровадження прикордонного контролю є рішенням виявленої проблеми”, – додав Колумбі.
Колумбі пояснив, що введення внутрішнього контролю прикордонних пристроїв повинно було бути використане лише у обмежених, виняткових випадках. “Але тоді держави -члени вийшли за рамки того, що їм фактично дозволяють робити згідно із законодавством ЄС”.
“Одним з головних питань є відсутність виконання Комісії, незважаючи на те, що країни -члени вийшли за межі часу, встановлених Кодексом шенгенів”, – сказав Колумбі, додавши, що комісія не вживає жодних змістовних дій, як процедури порушення.
Економічний внесок
Зважаючи на те, що Шенген є ключовим рушієм економіки ЄС, повернення її назад матиме прямі наслідки для торгівлі, маршрутів, туризму та витрат, пов'язаних з прикордонним контролем, як інфраструктура та персонал.
Річні експлуатаційні витрати становлять від 2 до 4 мільярдів євро на рік, або приблизно від 0,02% до 0,03% від загального ВВП Шенгенського району.
Загалом, скасування площі вільного руху забиває на фундаментах Єврозони, як Союз валюти Найкраще працює, коли товари та люди можуть вільно рухатися.
Постійні прикордонні перевіряють ризик уповільнення руху людей та товарів на континенті, роблячи туризм більш цінним та щоденно їздити на 1,7 мільйона транскордонних робітників у Шенгені.
Це одне може коштувати від 3 до 4 мільярдів євро на рік, причому менші країни, такі як Словаччина та Люксембург, найсильніші.
Додайте близько 200 мільйонів щорічних транскордонних поїздок та мільйонів вантажних автомобілів, таких як 18 мільйонів, що входять у Німеччину щороку, і загальний економічний вплив може легко подвоїтися, потенційно порушуючи ланцюги поставок по всій ЄС.
Ніколетта Іонта сприяла цьому звіту.
(мм)